ストックのHバーはすぐ折れました。いくらなんでもこれはまずいんじゃないのかな。せめてスペアをいくつかつけておくとか。あまりにももろすぎる。
で、結局カーボンで作製。斜めの下駄パーツとツライチになるように、側面を斜めに削ると装着したときにフィット感が抜群なので、お勧めしておきます。
The stock plastic HBar was broken soon. So I made a carbon one.
パワーチューンするとクラッシュ時の衝撃も大きくなります。特にMR-02の場合、設計上フロントサスがダメージを受けやすいようです。特にアッパーアームの付け根。そこで薄手のカーボンプレートを使って補強することにします。瞬間接着剤で貼り付けるだけ。折れちゃう前にやったほうが効果は高いと思います（私は左側が折れてしまいました）。
The upper arm of the front suspension is highly vulnerable to crashes. I reinforced it with a thin carbon plate.
0.2mm厚のカーボンプレート。今回のような簡単な補強に重宝します。
表側は干渉しないので、大きめに貼り付けてやります。裏側にも張ります。
マシンが正面からクラッシュしたときに、サーボが異常な動作を示すことがあります。具体的には、送信機側でニュートラルの状態にもかかわらずステアが片方に切れた状態でジージーと鳴る。反対側に操作するとちゃんと反対側にステアするものの、ニュートラルで真ん中に戻らない、という症状です。ちょうどニュートラルが極端にずれた状態に似た症状だといえるかもしれませんが（その場合はPCB上のダイアルを回せばよい）、そうではありません。おそらくは、ポテンションメーターが外れてしまうことから生じると思われます。そこで、サーボアッセンブリの前側にある隙間に、スペーサをはさんで、ポテンションメーターが衝撃で外れてしまわないように処置します。
Kawada用のモーターマウントを流用することで、MR-02はミッドシップのままホイルベースLにすることができる。下のようなカスタムのY型バーを作製。モーターのケーブルの配線しだいで、むりやりMもできるかもしれないけど（そのために一応シャーシ側の穴位置は真ん中を使うようにしてます）、ボトムしたときに干渉するかも。まだ未実験です。
Applying the motorpod for the Tripmate(Kawada), you can make the MR-02 wheelbase L keeping midship layout. Fabricate a custom YBar like this. Use the middle hole on the chassis side so that you can choise WB M(?), L, LL.
Even when LL wheelbase, same as stock Enzo, there're some advantages: the motor laid a little lowered (compared to the stock pod), and above all, larger pinions are allowed.
I used the GPM's motormount for kawada. See the detail here. The ball diff. and the wheels below are GPM's for Kawada, but you can use the ball diff. for overland (and wheels for racer), as I've reported there. Of course you can choose the stock Kawada's motormount, it's cheaper both in price and in quality.
The picture below uses the middle hole, and WB is L. If you mod the motor cable someway, possibly wheelbase M?
すでにBokkinenさんなどが紹介されて一般的になっている015シャーシです。未経験の方の参考のために、比較の写真を掲載しておきます。MR-02のシャーシに、MR-01のモーターマウント一式を移植することで、最大でホイルベースMのシャーシになります。一番短くするとSS(82mm)、それからS(86mm)、M(90mm)が可能です。MR-01用のボディを愛用したい方にはお勧めできる仕様です。
As almost all of you have already noticed, the body and motor mounts of MR-02 have a compatibility with MR-01. So you can join the MR-01 motor pod to the MR-02's HBar. The wheelbase is 82mm(SS) at the shortest, 90mm(M) at the longest. You can choose the MR-01 bodies of WB M, like Viper, Skyline GT-R, F355, F40, FD3s, etc., in exchange for midship layout. This machine is called MR-015 in Japan (named by Bokkinen).
That means the machine runs like MR-01 seemingly, but its center of gravity becomes very lowered, so the potential of the car will be drastically improved. If you put the MR-01 pcb, even the external turbo can be applied!
Wheelbase M with lowered batteries. Very simple and easy modification brings out a great performance.
ボディマウントの互換性は維持されているので、無改造で旧来のMボディを載せることができます。写真はバイパーを取り付けてみたところ。
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